一汽-公共三大品牌齐“启新”：公共强捷达快奥迪冲上80万

本文摘要：“唯一一个产销双双突破200万辆的乘用车企业”、“正式跨入电动化的新纪元”，一汽-公共的2020年可谓风景无限。1月22日，一汽-公共企业品牌团结公共、奥迪、捷达三大产物品牌，在线举行了2021一汽-公共媒体相同会。一汽-公共董事会秘书、总经办主任李志宏表现，离别2020的“创变”之年后，2021年是一汽-公共建立30周年，将以“启新”之势迎接新时代生长机缘，在新一轮厘革中继续夯实领跑优势。

“唯一一个产销双双突破200万辆的乘用车企业”、“正式跨入电动化的新纪元”，一汽-公共的2020年可谓风景无限。1月22日，一汽-公共企业品牌团结公共、奥迪、捷达三大产物品牌，在线举行了2021一汽-公共媒体相同会。一汽-公共董事会秘书、总经办主任李志宏表现，离别2020的“创变”之年后，2021年是一汽-公共建立30周年，将以“启新”之势迎接新时代生长机缘，在新一轮厘革中继续夯实领跑优势。

数据显示，2020年，在中国乘用车市场销量同比下滑的大情况下，一汽-公共全年实现累计终端销量2161888辆（含入口车），同比增长1.5%。其中，公共品牌终端销售1280377辆，奥迪品牌终端销售726288辆（含入口车），捷达品牌终端销售155223辆。此外，在生产端，一汽-公共年产整车突破207万辆，成为2020年唯一一个产销双双突破200万辆的乘用车企业。公共品牌：留住客户15年以上2020“创变”之年，一汽-公共聚焦“战略创变、谋划创变、体系创变”，提升全体系运营效能。

数字化转型方面，一汽-公共努力推进治理数字化和产物数字化，打造了企业转型升级的新样板，引领行业转型生长。电动化转型方面，一汽-公共华南基地MEB智慧工厂顺利投产，基于MLB evo平台打造的C级豪华纯电SUV--奥迪e-tron已在长春基地下线。

2020年，一汽-公共公共品牌不仅多款车型取得细分市场销量冠军，好比速腾一连9年连任A+级三厢车第一名，更通过优化产物结构，使高端车型占比不停攀升，带来了更优的单车产值和更高的客户粘性。2021 年，一汽-公共公共品牌将与经销商同伴继续坚定推进“相生共赢3.0”战略，加速推进营销厘革。详细来说，在新品结构方面，一汽-公共公共品牌将优化产物结构，驱动数字化转型，在多个领域继续发力。其中，SUV领域将重磅推出全新B-SMV产物，填补一汽-公共公共品牌在大型SUV的市场空缺。

新能源领域将陆续推出ID.4 CROZZ和ID.6两款MEB平台纯电动产物，开启向新能源市场进军的新时代。届时，一汽-公共公共品牌的产物笼罩度将提升至85%，到达行业领先水平，中高端、高附加值车型数量翻番，满足用户3-4代人的产物迭代需求，留住客户15年以上，真正实现“一个品牌”满足“一家人”。一汽-公共销售有限责任公司执行副总司理、公共品牌执行总监马振山表现，在品牌建设方面，一汽-公共公共品牌将聚焦“强新驭变”，围绕“一其中心，强化客户营销；一个焦点，高质量销售；一个基础，强化渠道支持；一场攻坚战，数字化转型”四个方面开展事情，从产物、设计、新能源、创新、中国气力五方面开展品牌向上攻势，强势树立公共品牌高端中级的市园地位。

奥迪品牌：年销量站上80万辆2020年，一汽-公共奥迪践行“守正创新”的谋划计谋，以乘风破浪的姿态，销量同比增长5.4%，同时动员奥迪品牌在华累计销量乐成突破660万辆，成为海内第一个、且是唯一一个到达这一里程碑成就的豪华车品牌。2021年，一汽-公共奥迪将在坐拥豪华车市场最大规模用户基盘的基础上，制定“聚势启新”的谋划计谋，在动员奥迪品牌行稳致远的同时，更为豪华车市场的创新生长提供更多有益借鉴。

详细来说，一汽-公共奥迪将聚合厂商、品牌、产物、用户等多维度势能，在动员全体系经销商连续共生、共创、共赢的同时，依托四大品牌战役，包罗e-tron家族破局战、RS旗舰天团相同战、A8L霍希款登陆战以及冰雪运动攻坚战，助力奥迪品牌再创新高。产物层面，继续加大产物投放力度，以33款新车全面笼罩从A级、B级到C、D级细分市场这样史无前例的新车阵容，保持其在各个市场的强大竞争力。其中，备受关注的全新奥迪A3家族将正式迎来上市，国产奥迪e-tron、e-tron Sportback等重磅产物将完成引入，以及RS系列的中期改款等。

此外，为了实现服务忠诚度保持78.5%的目的，一汽公共奥迪在升级用户诉苦处置惩罚的数字化水平的同时，将继续深化保有用户运营。一汽-公共奥迪销售事业部执行副总司理孙惠斌表现，2020年，一汽-公共奥迪在守正创新的战略下乘风破浪，“风物这边独好”。2021年，以高质量生长筑底的一汽-公共奥迪计划向年销量80万辆打击，再度惊艳市场。捷达品牌：等候“奏响凯歌”比起捷达在中国走过的三十年岁月，捷达品牌显得过于年轻，从一款车型独立成一个品牌还不到两年的时间。

独立之后的日子，用捷达品牌销售事业部总监王浩的话来说，就是“风雨征途、夙兴夜寐。这一路走得并不轻松。”其中不易从销量体现可见一斑。

作为品牌独立后首个完整销量年，2020年捷途品牌累计销量15.5万辆，与年头定下的20万辆销量目的存在距离。再一细究，三款车型15.5万辆的销量总和，比不外之前公共捷达一款车型的销量。不外，这个年轻的品牌也在缔造着记载，它在德系品牌里份额提升速度最快，也是已往十年销量增幅最快的新品牌。

“捷达品牌还很年轻，仍然面临着品牌知名度不足，渠道下沉，触点不足等痛点。”王浩老实地表现。

已往，捷达品牌接纳产物带品牌的战略，通过爆款产物提升品牌知名度。新的一年，捷达品牌将继续坚持提升产物力，同时辅以“有温度、有穿透力”的营销全面推进品牌的提升。“2021年，我们力争实现品牌知名度85%，品牌形象TOP4。

”据悉，在产物方面，捷达品牌将于今年实现2次升级。其中，上半年，捷达品牌将推出30周年龄念版等升级车型为现有的车型注入更多个性化、品质感的元素，提升产物价值。下半年，捷达品牌将打造奥运冠军版，通过增加用户需求度高，感知价值高的科技感装备，连续提升产物力。

与此同时，捷达品牌还将打造定制化卖点车型，杠杆化撬动客户价值。在“一年一小变，三年一大变”的计划下，捷达品牌旗下的两款SUV产物，VS5和VS7将推出改款和换代车型。为了切合中国消费者的审美偏好，两款SUV产物的外观和内饰将获得大幅度的提升。此外，捷达品牌将继续引进全新的车型，笼罩更广泛的需求。

王浩用了三个词形容捷达品牌独立后的日子，除“风雨征途”、“夙兴夜寐”外，另有“奏响凯歌”，年轻的捷达品牌正等候真正的发作。

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